전차 정보
T-34-2G FT
중형전차 T-34-2를 기반으로 소련 전차 SU-122-54와 제2차 세계대전 당시 운용된 자주포의 기술 혁신을 적용하여 설계된 구축전차이다. 시제 전차는 제작되지 않았다.
전차 단평
- 장점
- 준비중입니다.
- 단점
- 준비중입니다.
T-34-2G FT
| 탑승 승무원 |     |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 배틀 티어 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
선행 전차 및 파생 전차
| 파생 |
|
|---|---|
| 선행 |
|
장비와 부품을 선택하여 능력치를 비교해보세요
| 주포 | :: 주포를 선택해주세요 :: |
|---|---|
| 포탑 | :: 포탑을 선택해주세요 :: |
| 엔진 | :: 엔진을 선택해주세요 :: |
| 현가 | :: 현가장치를 선택해주세요 :: |
| 무전 | :: 무전기를 선택해주세요 :: |
추가 부품
- 해제
-
개량형 구성장치
0효과: 연료 탱크 화재, 탄약고 유폭, 엔진 파괴 1회 방지
+25% 수리 속도
+100% 탄약고, 연료 탱크, 엔진 내구력
-50% 부품 손상 시 장전 속도, 엔진 출력 감소 효과
-50% 화재 발생 확률 -
개조 환기장치
0+5% 모든 승무원 숙련도
-
개조 장전 장치
0-10% 재장전 시간
-
개조 광학장비
0+10% 관측 범위 (최대 445m)
-
내마모 주포 구동 장치
0+10% 조준 속도
-
포상 주포 구동 장치
100000
-
포상 주포 구동 장치
100000
-
0
비용 합계
0 0주포
-
100 mm 59-100TG FT
0
0평균 공격력 : 250
평균 관통력 : 181 mm
연사력 : r/m -
100 mm 60-100TG FT
95000
17500평균 공격력 : 250
평균 관통력 : 189 mm
연사력 : r/m -
122 mm D-25TG FT
132000
27200평균 공격력 : 390
평균 관통력 : 192 mm
연사력 : r/m
현가
-
T-34-2G FT
0
0회전 속도 : 35 deg/s
한계 중량: 32000 t -
T-34-2G FT model 2
18800
8700회전 속도 : 40 deg/s
한계 중량: 35000 t
| 구분 | 기본상태 | 커스텀 | 구분 | 기본상태 | 커스텀 |
|---|---|---|---|---|---|
| 본체 관련 | 주포 관련 | ||||
| 내구도 | 800HP | 800HP | 공격력 | 250/250/330 | 250/250/330 |
| 무게 제한(kg) | 20375/32000kg | 20375/32000kg | 관통력 | 181/241/50 mm | 181/241/50 mm |
| 마력 | 450 | 450 | 연사속도 | r/m | r/m |
| 최대속도 | 50 km/h | 50 km/h | 정밀도 | 0.35 m | 0.35 m |
| 회전 속도 | 35 deg/s | 35 deg/s | 조준시간 | 1.9 s | 1.9 s |
| 차체 장갑 | 70/45/45mm | 70/45/45mm | 포 회전 속도 | 30 deg/s | 30 deg/s |
| 포탑 장갑 | 0/0/0 mm |
0/0/0 mm |
좌우 포각 | ||
| 관측 범위 | 360 m | 360 m | 상하 포각 | 15/-5 | 15/-5 |
| 신호 거리 | 525 m | 525 m | 탄속 | 900/1125/900 m/s | 900/1125/900 m/s |
| 화재율 | 12% | 12% | 탄창 수 | 40 | 40 |
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| 티어 | 주포명 | 공격력 | 관통력 | 연사력 | 정확도 | 조준시간 |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | 100 mm 59-100TG FT | 250/250/330276.67 | 181/241/50157.33 | 7 | 0 | 1 |
| 100 mm 60-100TG FT | 250/250/330276.67 | 189/244/50161 | 8 | 0 | 1 |
 | 122 mm D-25TG FT | 390/390/530436.67 | 192/250/61167.67 | 6 | 0 | 2 |
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